Несколько способов улучшить производство земснарядов ЦД
Производство ЦД сильно влияет на прибыльность проекта дноуглубительных работ и, в конечном итоге, на прибыльность вашей компании. Из-за высоких эксплуатационных расходов ЦД небольшое увеличение производства уже приведет к значительному увеличению прибыли.
Однако мы обнаружили, что во многих ситуациях ЦД не работал на полную мощность. Это означает, что можно увеличить производство и, как правило, при тех же затратах.
Причиной того, что ЦД не используется в полной мере, обычно является незнание оператора в сочетании со страхом попробовать что-то необычное. Если оператор не осведомлен о возможностях и методах увеличения производства, то почти наверняка производство имеет возможности для улучшения.
В этом документе мы собираемся изменить это. Мы предлагаем вам несколько простых способов увеличить производство. Эти методы могут выполняться без больших затрат на модификацию, и большинство из них можно выполнять с самого начала. Эти методы не совсем новые, они существуют уже давно. Я также надеюсь, что некоторые или все из них вам знакомы, но спросите себя: «Мы действительно это делаем?» Если ответ отрицательный, то с этого и начните.
Найдите узкое место в системе и определите избыточную мощность
Если вы сможете определить узкие места, замедляющие работу земснаряда, вы сможете повысить производительность. В дноуглубительных работах всегда есть одна часть процесса, которая является самой медленной, и она может меняться по мере продвижения дноуглубительных работ. Эти узкие места постоянно замедляют работу земснаряда. Выявление этих узких мест приведет к значительному повышению производительности.
Используйте системы управления
Используя автоматизацию, подрядчики могут значительно повысить производительность и улучшить качество жизни своих операторов. В отличие от человека-оператора системы управления не устают от физических нагрузок. Каждая операция земснаряда выполняется с одинаковой машинной точностью в течение нескольких часов подряд. Использование систем управления помогает гарантировать, что производственные цели выполняются каждый час в течение дня и достигаются требуемые уровни дноуглубительных работ.
Регулярно меняйте зубы
Каждый оператор знает, что через некоторое время зубы необходимо заменить. Из-за контакта с почвой изнашиваются зубья. Если не заменить адаптеры и режущую головку, они начнут изнашиваться, ремонт которых обходится намного дороже.
Но когда лучше заменить зубы? Ответ в том, что есть два варианта Первый вариант, когда они полностью изношены. Это означает, что зубья изношены до такой степени, что переходник почти виден. Помните, что зубья должны не только резать, но и защищать адаптер и режущую головку, поэтому заменяйте зубья до того, как они изнашиваются до адаптера.
Поэтому вам нужно заменить зубы до того, как они полностью изношены, просто чтобы они оставались острыми. Признаки того, когда это нужно сделать, - это когда вы видите снижение производительности и / или скорости поворота. Замена зубов, очевидно, требует простоев, поэтому вам необходимо найти баланс между заменой и продолжением работы, характерный для вашего проекта.
Не ремонтируйте рабочие колеса:
Рабочие колеса являются одним из элементов, которые изнашиваются больше всего, наряду с компенсационными кольцами. В целях экономии некоторые компании предпочитают ремонт изношенных крыльчаток вместо покупки новых. Они наваривают новую сталь на лезвия и отверстия, иногда с износостойкими материалами.
Это выглядит как стратегия экономии, но на самом деле это стоит больших денег.
Рабочие колеса выглядят как простые стальные детали, но на самом деле они тщательно сбалансированы, чтобы убедиться, что центр тяжести находится точно посередине оси. После приваривания стали к рабочему колесу маловероятно, что центр тяжести все еще будет находиться в центре оси.
В противном случае при вращении крыльчатки будут возникать вибрации. И крыльчатка вращается много, почти непрерывно, а это значит, что вал насоса постоянно вибрирует. Эти вибрации могут привести к повреждению жидкости, блоков подшипников и даже редукторов. Когда один из этих элементов выходит из строя, это очень дорогостоящий ремонт. Не только по запчастям, но и из-за огромного количества простоев.
Другая причина, по которой сварка рабочих колес приводит к увеличению затрат, заключается в следующем. Лопасти рабочего колеса тщательно спроектированы для обеспечения максимально возможной эффективности. Это означает, что вы получаете почти такое же количество гидравлической мощности, как и мощность привода. Когда материал приваривается к рабочим колесам, форма лопастей почти всегда изменяется. Это приводит к снижению эффективности насоса. Таким образом, при том же объеме производства вы сжигаете больше топлива. Явно не к добру.
Проводите регулярное плановое техническое обслуживание
Для нас регулярно означает еженедельно. Таким образом, каждую неделю запланировано техническое обслуживание порядка 12 часов за один раз, называемое ремонтными днями. На первый взгляд кажется, что такой объем регулярного планового обслуживания требует времени, но в долгосрочной перспективе это сэкономит огромное количество денег и времени.
ЦД — это оборудование, которое работает постоянно. В производственном цикле нет перерывов, как в случае с ТЫСЯЧ , которые позволяют проводить техническое обслуживание. Все работает в основном 24/7. Кроме того, силовые нагрузки и силы на ЦД очень изменчивы, что, мягко говоря, не идеально для большинства оборудования.
Все это приводит к большой потребности в обслуживании. Лучший способ сделать это — запланировать периоды технического обслуживания, к которым можно подготовиться. Запасные части могут храниться на складе, поставщики могут быть организованы на этот день, могут быть организованы бункеровочные суда и т. д. Это позволяет очень эффективно выполнять ремонт. Это также предотвращает косвенный ущерб.
Косвенный ущерб – это ущерб, возникший в результате несвоевременного устранения очередной поломки. Хорошим примером является гидравлическая масляная система. Если одна из шестерен внутри коробки передач повреждена, металлические осколки могут попасть в гидравлическую систему. Поэтому сначала нужно отремонтировать шестерню и обновить масло. Если это не сделать быстро, металлические осколки могут повредить другие шестерни коробки передач, масляные фильтры, масляные насосы, гидравлические цилиндры в других местах и т. д. Все повреждения другого оборудования, не связанные напрямую с первым повреждением, называются косвенными повреждениями. Таким образом, чем раньше будет выполнен ремонт, тем больше повреждений будет предотвращено. Как вы понимаете, ремонт всей коробки передач намного дороже, чем только одной шестерни. Кроме того, количество необходимого времени намного выше.
Уменьшить обороты насоса
Это может быть один из самых противоречивых методов увеличения производства. Идея высоких оборотов насоса, ведущих к высокой производительности, очень упряма. Это также очень противоречит интуиции, что, вероятно, является причиной того, что это часто неправильно понимается и является такой упрямой проблемой. Мы много раз видели, как это идет не так.
Давайте начнем с утверждения этого:"Более высокие обороты насоса не приведут автоматически к увеличению производительности!"
На самом деле часто более высокие обороты насоса приводят к снижению производительности. Процесс перекачки представляет собой сложный процесс с множеством переменных и взаимодействием между насосом, приводом и трубопроводом.
Производство по трубопроводу представляет собой сочетание расхода, объема смеси и плотности, количества грунта в смеси. Обороты насоса влияют только на расход, но не на производительность. Таким образом, если увеличить только поток и ничего больше, плотность автоматически уменьшится. Это означает ту же производительность, но более высокий расход топлива и более высокий уровень износа.
Когда процесс всасывания является ограничивающим процессом, т.е. вакуум высокий, проблема еще более усугубляется. Скорость оказывает квадратичное влияние на вакуум. И чем больше вакуума используется для скорости, тем меньше доступно для достижения плотности. Увеличение скорости на 10% приведет к снижению достижимой плотности на 20%. Это означает падение производства на 10%.
Как уже упоминалось, весь процесс накачки сложен и не может быть описан в этом отчете, но, короче говоря, чем медленнее, тем лучше.
Вам нужно поддерживать скорость смеси чуть выше критической скорости. Чуть выше скорости, при которой смесь начинает оседать.
Уменьшить сопротивление разряду
Почти все ЦД выгружаются через трубопровод. Почти все понимают, что чем длиннее трубопровод, тем меньше добыча.
Но в действительности это понимание не всегда применяется. Спросите себя, всегда ли вы думаете о том, как уменьшить сопротивление?
Уменьшить сопротивление можно несколькими способами. Наиболее очевидным является укорочение трубопровода. Это означает более прямой путь к мелиоративной зоне. Это также означает использование минимально возможного количества плавающих конвейеров. Это также означает корректировку точки подключения к берегу, если это необходимо.
Еще одна часто встречающаяся проблема — количество изгибов, тройников и клапанов. Все это также увеличивает сопротивление разряда и должно быть устранено в максимально возможной степени. Это также относится к плавающим линиям, старайтесь, чтобы они были как можно более прямыми, и если вам нужно сделать изгиб, постарайтесь сделать его максимально плавным. Более плавные изгибы не только приводят к меньшему сопротивлению, но и уменьшают износ на изгибе и трубах непосредственно после него. Также ограничьте использование разбрасывателей и ограничений в конце конвейера. Если проблема заключается в высоком расходе, обратитесь к предыдущей главе, уменьшите обороты насоса.
И, наконец, убедитесь, что на участке мелиорации не строится фонтан, а трубопровод держится как можно ниже. Беспрепятственный горизонтальный выход на уровне чуть выше уровня рекультивации обеспечивает наименьшее сопротивление и наилучшую производительность.
Когда вы уменьшаете сопротивление, вы либо увеличиваете производительность, либо снижаете расход топлива. И то, и другое — отличные результаты, которых вы можете достичь.
